马来西亚玩脱了，就连经常搅局的日本，也主动退出了新隆高铁项目！

近期，马来西亚重启了新隆高铁项目，并于2023年7月开始征集企划书，希望引入更多的企业参与该项目，提高竞争度，以便在后续的谈判中占据主动地位。

然而，马来西亚玩脱了，日本企业主动宣布退出竞标，目前只剩下中国企业和欧洲企业参与了。

其实，新隆高铁项目存在诸多问题需要明确：

第一，项目运作模式问题。根据马来西亚公布的信息显示，马方希望采取完全市场化的方式运作，马国政府不仅不出资，也不打算提供主权担保，还要求中标方提供“一条龙”服务，完成方案论证、线路设计、项目融资、工程建设、运营管理等全流程工作，要求中标方自己融资、自负盈亏。马国政府采取的态度类似“事不关己，高高挂起”！

第二，征地拆迁问题。马来西亚实行土地私有，征地拆迁没有政府参与，中标企业需要直接面对征地拆迁问题，耗时耗力，效果还不一定好。

第三，马来西亚政局不稳问题。早在2016年，马新两国已就新隆高铁达成协议，计划在2016年开工建设、2026年建成通车。但在2018年，马来西亚政府出现更迭，新上台的希望联盟政府暂缓并最终取消了该项目。2022年，马来西亚又举行了大选，团结政府上台，才重启了新隆高铁项目！

当然了，有能力在海外大规模修建高铁的国家并不多。再加上中国已经形成了完整的高铁产业和高铁技术体系，还通过中老铁路、中泰铁路特别是雅万高铁积累了在热带地区修建铁路/高铁的经验，或有机会拿下新隆高铁项目。